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悬挂系统
简言之，悬挂系统是连接车身与车桥（车轮）的一切装置的综合，缓冲与减振是其主要功能，重要的是，悬挂的特性直接影响到汽车的操纵性能和舒适性能。早起的车辆几乎没有像样的悬挂，一般的卡车也就装一套板簧就行了，而好的轿车对悬挂系统的投入很大，目前较为流行的B级轿车主要采用前双叉臂（双A臂）后多连杆式，也有前后都是多连杆式的（价格稍贵一些，操纵性更好），更高级的轿车如大众的辉腾等，采用主动控制的油气悬挂性能更好，不过个人认为其可靠性和可维护性稍差一些。一般的国产经济型轿车，则采用较为传统的经济的麦弗逊式。 |
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